Давне 1970. године предња седишта би се померала напред и назад, а седиште бисте могли да срушите напред да бисте се попели позади, али данас постоје аутомобили који знају пожељна подешавања за сваког возача. Можете да направите стандардни наслон, али такође да се пењете, спуштате, прилагођавате врат, спуштате јастуке седишта, захтевате савршену потколеничну потпору. Линцолн Навигатор има Подесиво седиште у 30 смерова, чинећи вожњу угоднијом од седења на каучу.
Ако сте одрасли у 70-има или пре тога, имаћете живо сећање на маму која вас је подсећала да ручно закључате врата аутомобила када сте напустили возило. И да треба да прочистите аутомобил како бисте били сигурни да су сви закључани. Сада су системи против крађе стандардни код већине аутомобила и закључавају врата притиском на дугме.
Изгубити се све је теже и теже. Већина новијих возила опремљена је масивним уграђеним ГПС екраном, а будући да ваш аутомобил зна где је (језиво, зар не?), Може вам помоћи да пронађете пут до готово било ког одредишта. 1970. године морали бисте да се ослоните на могућност читања мапе или замолите љубазног незнанца или службеника бензинске пумпе да вам помогне да пронађете жељени дом.
’70 -их није било ретко да изгубите кључеве или их закључате у аутомобилу. Данашњи уноси без кључа то чине много тежим (мада изненађујуће не немогућим). А све је већи број аутомобила који започињу притиском на дугме и чак им није потребан кључ у контакт брави.
Могућност да се види да ли се неко други истовремено повлачи или је пешак неочекивано искочио је карактеристика која је заиста постала популарна тек пре око 20 година. Возила направљена после 2018. године у САД-у морају да имају ове камере.
Иако још увек нису у свим аутомобилима, Теслини модели имају функције самовозе или аутопилота. Иако још увек морате бити будни и будни, аутомобили ће већину посла обавити уместо вас. А за оне без Тесле толико је произвођача аутомобила поставило напредни темпомат (који ће знати да ли ће аутомобили испред вас успорите и прилагодите у складу с тим), имају функције које вас држе усредсређене у вашој траци, а неки ће кочити ваш аутомобил да би избегли а крах. А многи аутомобили и сами паркирају, где притиском на дугме можете доћи на то савршено место.
Појасеви су доступни од педесетих година прошлог века, у неким моделима, а кабелски свежањ у три тачке (онај са каишем који иде преко вас) био је изумио инжењер Волва 1959. године. Али прописи који захтевају да аутомобили имају сигурносне појасеве ступили су на снагу тек 1968. године, а чак и тада, држава је зависила о потребној употреби. Њујорк је био прва држава да би их возачи обавезно носили током вожње, а Нев Хампсхире још увек нема закон о сигурносном појасу. Али у многим модерним аутомобилима производиће досадну буку ако осете некога на седишту возача или сувозача док сигурносни појас не закачи, као подсетник на решетку.
Давне 1974, председник Рицхард Никон поставио је национално ограничење брзине од 55 мпх, према Националном савету за безбедност, ова мера је помогла да се смањи број смртних случајева у саобраћају. Али Самми Хагар написао је читаву песму о томе како није могао да вози 55 година. Али претпостављамо да је сада срећан јер је у већини држава просечна дозвољена брзина на аутопутевима 65, а понегде и већа.
Можда нећете у потпуности знати шта значи АБС карактеристика вашег аутомобила, али овај изум из 1978 је била прва технологија за заштиту од судара стављена на аутомобиле. Ова технологија је систем за надзор који вам спречава да се окренете и блокирате точкове, управљајући притиском кочнице. То је, заједно са контролом вуче и електронском контролом стабилности, учинило да се аутомобили не клизе толико на путу.
Ништа није досадније од дугих редова на наплатној рампи у вожњи кући са одмора, па тако и ових популарни читаоци, попут ЕЗ-Пасс-а, који наплаћују право на ваш рачун, толико су допринели том искуству боље. Многи аутопутеви, попут Масовне штуке, у потпуности уклонили наплатне рампе и наплатили рачуне скенирањем њихових таблица.
Само један аутомобил пре 50 година имао је брисаче са променљивом брзином (Линцолн Цонтинентал из 1970), знате, оне због којих можете да се носите са кишом или пљуском на различите начине? Док се други произвођачи аутомобила не сустигну, ти брисачи су имали једну брзину и правили би најгору буку да нема довољно воде.
Према Агенцији за заштиту животне средине, због закона о емисијама аутомобила данас 99 посто чистије од загађивача попут угљен-моноксида и угљоводоника од сличних модела из 1970-их. Из ваших издувних цеви не излази велики удисај црног дима (осим ако нешто озбиљно није у реду са вашим аутомобилом). ЕПА је такође поступно укинуо олово у бензину почев од 70-их (потпуно забрањено након 1995), што је довело до смањења олова у ваздуху за 94%.
Сигурно је да је 1970-их било кључно добити добар стерео звучни систем за гласно слушање радија и пуштање омиљених 8 нумера (да, прелазак на касету се догодио током ’70 -их). Али сада можете да прикључите телефон у аутомобил, слушате песме које желите са свог музичког уређаја за стреаминг, уживате у сателитском радију, омиљеном подкасту или било чему другом. Такође можете разговарати са људима преко Блуетоотх аутомобила, користити гласовни текст за слање порука и имати утичнице у задњим седиштем и сопственом Ви-Фи жаришном тачком, тако да деца могу да се играју на својим уређајима, уместо да непрестано питају: „Да ли смо тамо већ? "
Према Цар анд Дривер, први аутомобил који је понудио ваздушни јастук био је Олдсмобиле Торонадо из 1973. године, а тада је та сигурносна функција била доступна само путнику на предњем седишту (чак ни возачу!). Годину дана касније неколико произвођача понудило је ваздушне јастуке за возача и сувозача, али то је било далеко од норме. Закони који захтевају ваздушне јастуке ступили су на снагу тек 1998.
Иако се економичност горива веома разликује у зависности од аутомобила и тежине и низа других фактора, тржиште аутомобила који користе електричну енергију, а не бензин има огромну предност. Хибриди попут Тоиоте Приус добијају знатно бољу километражу од стандардних прогутача гаса, а потпуно електрични аутомобили, попут Тесле, само захтевају пуњење акумулатора и уопште немају горива.
Не популаризовано до 1980-их и 1990-их, али једна од најбољих карактеристика која вас спречава да поскочите посвуда или да осетите бол у доњем делу леђа због сваке ситне неравнине на путу. Активна суспензија прилагођава се неправилностима на површини пута и док ћете и даље трзати из огромне рупе, мање стене или пукотине остају непримећене.
Ускочивање у аутомобил са здравим седиштем изумљено је пре 1970. године, али то није карактеристика која се у многим аутомобилима виђала много касније. А хлађена седишта су трајала још дуже и још увек нису доступна у многим возилима. Маразмена седишта започета је тек 2000, и већина их је у луксузним возилима, али надамо се да ћемо и ми бити доступни у блиској будућности.