Олдсмобиле смањује Цутласс за 1978, и да ли бисте могли да погодите шта се дешава са продајом? Ништа! Упркос мањој величини, продаја није умањена. Више од пола милиона Цутлассес-а преплавило је америчке прилазе ове године - упркос недовољно брзом стилу лимузине са четворо врата.
Аутомобил средње величине из ГМ-ове средње класе, Олдсмобиле Цутласс, другу годину заредом остаје најпродаванији аутомобил у Америци. То је главни ослонац америчке средње класе касних 70-их.
Аутомобилској индустрији, како освану 1980-их, изгледају слично касним 1970-има, а Олдсмобиле Цутласс је поново најпродаванији аутомобил у земљи. Трећа је година у којој Цутласс заузима прво место, иако је обим продаје мањи.
1981. године улице су прилично затрпане Олдсмобиле резницама, и са добрим разлогом: Олдсмобиле су четврту годину заредале као најпродаванији амерички аутомобил.
Форд Есцорт, који је 1981. заменио древни Пинто као Фордову понуду за мале аутомобиле, појављује се као најпродаванији аутомобил у Америци у рецесијској 1982. години. Довиђења, Олдсмобиле Цутласс.
Чекај, Цутласс још није изашао из лова на продају! 1983. године Цутласс Супреме поново се нашао на удобно познатом месту као најпродаванији аутомобил у Сједињеним Државама, отимајући свој трон од Форд Есцорт-а. (Враћа продајну круну чак и без урачунавања недавно представљеног Цутласс-а са погоном на предње точкове Циера.) Али то је и последњи пут да Цутласс - или било који Олдсмобиле - заузима прво место. Ово је такође година у којој смо први пут тестирали Тоиота Цамри, лимузина која ће се, много година касније (и неколико слајдова даље од ове на овој листи), попети на Олдсов продајни трон. Случајност?
По други пут у овој још увек младој деценији, мали аутомобил је најпродаванији производ у земљи. Али уместо Форда Есцорта (као 1982. године), Цхевролет Цавалиер, заузима прво место.
Цхевролет'с Цавалиер је друга година заредом 1985. године у продаји. Кавалиер помаже у постављању Цавалиер-а на прво место, јер се продавао у пет каросеријских изведби: купе, лимузина, компакт, караван и кабриолет.
Цхевролет Целебрити - улазак средње величине са предњим погоном који је дебитовао као модел '82. Године - појављује се као најпродаванији аутомобил у Сједињеним Државама за 1986. годину, потискујући свог мањег брата, Цавалиер, да преузме круна.
1987. године Форд Есцорт је по други пут најпродаванији аутомобил, пет година након што је први пут постигао ту прекретницу. Дивизија Форд је узлазна, јер Есцорт дели подијум за продају са желеом у облику Форда Таурус, који је те године био на другом месту (и направио нашу листу 10 најбољих аутомобила).
Форд Есцорт је најпродаванији аутомобил 1988. године, другу годину заредом - и другу годину у којој је победио Форд Таурус за прво место. Есцорт се може добити за само $ 6632 у основном моделу Пони опреме.
У последњој години своје треће генерације, Хонда Аццорд постаје најпродаванији путнички аутомобил у Сједињеним Државама. За разлику од својих претходника, Аццорд треће генерације има предност од три стила каросерије: седан, хечбек и купе (овде на слици); попут својих претходника, лако осваја место на нашој годишњој листи 10 најбољих аутомобила за 1989. годину.
Хонда Аццорд расте до средње величине доласком своје четврте генерације за 1990. годину и ужива у продаји скок, премашивши 400.000 јединица и отворивши предност од више од 100.000 јединица у односу на другопласирани Форд Таурус. Опет, именован је на нашу листу 10 најбољих аутомобила.
Продаја Хонда Аццорд 1991. благо је опала, али модел остаје најпродаванији путнички аутомобил у Сједињеним Државама. Поново је удобно испред другопласираног Форд Тауруса, који предводи за 100.000 јединица, и поново је именован на нашу листу 10 најбољих аутомобила.
Форд Таурус свргнуо је Хонду Аццорд као најпродаванији путнички аутомобил 1992. године, што је било велико постигнуће. Форд тешко труби своју победу, игноришући критичаре који кажу да је укупан број Тауруса појачан продајом флоте. А зар не бисте то знали, исте године када је Бик распродао Споразум у продаји, такође пење се до наших 10 најбољих аутомобила, док Хонда не.
Форд Таурус понавља своју победу 1993. године, остајући испред Хонде Аццорд да одржи прво место међу путничким аутомобилима, иако продаја оба модела двоцифрено тоне.
Форд Таурус наставља своју вожњу као најпродаванији путнички аутомобил четврту годину заредом, иако продаја старог модела пада за скоро 8 процената у односу на годину раније.
Редизајнирани Форд Таурус стиже за 1996. годину, и иако се његов радикално јајолики стил критикује, узбуђење око новог Форда довољно је да плочица с именом остане на првом месту међу путничким аутомобилима, упркос наглом порасту Хонда Аццорд.
1997. године Тоиота Цамри побеђује и Форд Таурус (који пада на друго место) и Хонда Аццорд, по први пут постајући амерички најпродаванији путнички аутомобил. Његова верзија на В-6 такође улази на нашу листу 10 најбољих аутомобила.
Тоиота Цамри ужива другу годину као најпродаванији путнички аутомобил. Што се тиче продаје аутомобила, 1998. личи на 1997. годину, а другопласирани и трећепласирани - Хонда Аццорд и Форд Таурус - такође су непромењени.
Камиони заузимају више од половине тржишта нових возила за 1999. годину, али међу путничким аутомобилима Тоиота Цамри и даље влада. Цамри ужива значајну предност у односу на другопласирану Хонду Аццорд и трећепласирани Форд Таурус. Ово је такође година када Тоиота додаје купе Цамри Солара и кабриолет модели породице Цамри као наследници Цамри цоупе-а који је укинут након 1996.
Цамри, након лаганог освежавања за модел 2000. године, поново надмашује своје ривале са четири врата из Хонде и Форда.
Да ли се овај преглед појављује као наградна борба између Хонда Аццорд и Тоиота Цамри? За 2001. годину, Аццорд одузима ривалу највеће почасти.
Цамри је потпуно нов за 2002 моделну годину, а те исте године означава почетак Тоиотине лимузине узастопне 16 година узастопно као најпродаванији аутомобил у Америци.
Чини се да Нев-Цамри грозница слаби за 2003. годину, а Тоиота продаје нешто мање него годину дана раније. Ипак, ни на који начин се преко 400.000 продаја не може сматрати за годину дана смањења.
Неузбудљива владавина Цамри-а на врху продајне листе учинила је нешто занимљивијом за 2004. годину, када Тоиота редизајнира купе и кабриолет Солара.
Иако је Цамри 2005. остао на врху продајне листе, сврстали смо га на последње место тест упоређивања са четири лимузине то такође укључује Форд Фусион, Хонда Аццорд и Хиундаи Соната.
Продаја Тоиоте Цамри почиње да расте, очигледно као одговор на пуштање потпуно новог примера из 2007. године почетком 2006. године. Нови Цамри нуди занимљивији стајлинг и доступан 3,5-литарски В-6 од 268 КС. Такође ове године, Цамри добија штедљиви хибридни модел (овде на слици).
Још једна година, још један Цамри подијум у продајној трци. Или, још годину дана, још једна Цамри краде круну продаје док губи Ауто и возач тест упоређивања лимузине средње величине. У нашем мечу 2007. између Цамрија и Цхрислер Себринга из 2007. године, Сатурн Ауре, Киа Оптиме, Ниссан Алтиме и Хонда Аццорд, Тоиота заузима пето место. Осим тога, обим продаје Цамри-а је највећи забележен од епске продаје Олдсмобиле Цутласс-а 1979. године.