2021 Форд Бронцо Ревеал: Нови Бронцо СУВ цена, спецификације, варијанте

Коначно је Форд представио своје нове Бронцо СУВ-ове. Палета с три варијанте укључује верзију са два врата која је најдиректнија веза са цијењеним Бронцом година прошлост (пензионисан 1996.), модел са четворо врата који одговара модерним потребама и укусу и мањи Спорт који је окретнији и приступачнији викенд авантура машина.

Када произвођачи аутомобила оживљавају наслијеђене брендове, ризик од избацивања брзе модернизације оригинала је огроман, захваљујући исто тако модерним прописима захтевајући робусније компоненте и додатне сигурносне системе као што потрошачи једноставно не жуде за истим стварима из старих модела, осим њихов имиџ. Чини се да то није случај са Бронцом.

Овога пута, Форд је створио посебан, ретро инспирисан дизајн за 4к4, али и подупро га с обиљем офф-роад кредибилитета на свим странама. Иако се сигурно нешто дешава, возила имају оштре линије и доста кул детаља, укључујући кружне фарове који уградите хоризонтална дневна светла, уклоњива врата и модуларне компоненте које се могу лако заменити Фордовим или надоградним надоградњама и Прибор.

Бронцоси такође изгледају врло лагано на ногама и невероватно добро пропорционални, хвала не мали део до елегантних 35-инчних гума које су први пут фабричке опције на било ком теренском путу возило. Таква монументална гума помоћи ће бржем раду на већини препрека на стази, али нови инжењеринг возила ће учинити лавовски део посла на стазама.

Свака варијанта укључује нови систем управљања тереном који покрива шири спектар типова терена него већина офф-роадерс, укључујући пузање камења, бржи Баја и један за песак и клизав терен. Кључна иновација је, међутим, напредна опција 4к4.

Основни Бронцо користи електронски кофер за пренос брзине у две брзине, док напредни модел користи електромеханички систем То укључује аутоматско пребацивање између 2Х и 4Х, што ће вам помоћи да елиминишете несигурност око тога где и где прелазити између два. Чврста задња осовина Дана 44 и неовисни предњи диференцијал Дана укључују електроничке могућности закључавања за још већу могућност на нераздељенијем терену.

Ако сте љубитељ теренских вожњи, вероватно ћете копати и темпомат за мале брзине, функцију помоћи при скретању која затеже полумјер окретања векторским обртним моментом на точковима. независно, и могућност вожње са једном педалом која аутоматски убацује кочење док се полако пузе по стијенама, елиминирајући потребу да се стално окрећу напред-назад између педале.

Бронцо има најбољи однос класе 94,75: 1 у класи када је наручен са опционим 7-степеним ручним мењачем - омјер пузања одређује колики обртни момент мотора испоручује точковима при малој брзини - док 10-степени аутоматски мењач даје однос од 67.8: 1. 11,6-инчни зазор земље додатно ће помоћи при преласку балвана и трупаца; већи је од директног конкурента Бронца, Јееп Вранглер, за приближно центиметар.

Опције мотора укључиват ће 2,7-литарски ЕцоБоост В6 који испоручује 310 КС и 400 лб-фт обртног момента, или 2,7-литарски четвероцилиндрични мотор који ствара 270 КС и 310 лб-фт обртног момента. Издржљивост целог пакета оцењује нови Фордов протокол за тестирање екстремне издржљивости Буилт Вилд, који наравно подиже оцену „Буилт Форд Тоугх“ за непуних два.

Унутар Бронца, стазе за наркотике наћи ће систем мапирања терена који олакшава теренску навигацију путем топографске податке и мапе стаза са АццуТерра мапе НеоТрекса, водиче стаза Оффроад и стазу ФунТрекс. водичи. Мапе и подаци о возилу могу се пратити и снимати путем апликације за паметне телефоне, уз помоћ уграђених камерних стаза, ради документације или дељења.

Па, која је разлика између пуног Бронцоса и мањег Спорт модела? Иако је Спорт са четворо врата и даље 4к4 и испоручује се са мало смањеним сетом начина за вожњу ван путева као и темпомат за све терене на малим брзинама, СУВ није баш толико робустан или способан као што је његов већи браћа. Уместо солидне задње осовине, има независно вешање предња и задња.

Спорт такође има задњу погонску јединицу са двоструким квачилом која има „функцију закључавања диференцијала“ уместо правог диференцијала са механичким закључавањем. (У основи преусмерава до 100 процената обртног момента на било који задњи точак, али нећете моћи да вас извучете кроз исти степен изазова као што је закључавање Биће добар тркач који може управљати стијенама и малим удовима дрвећа, али неће пузати по балванима или подузимати исти степен злоупотребе као и већи Бронцос.

Опције мотора у Спорт моделу укључују 2,0-литарски ЕцоБоост четвороцилиндрични мотор који производи 245 КС и 275 лб.-фт. обртног момента, односно 1,5-литарског ЕцоБоост четвероцилиндраша са 181 коњском снагом и 190 лб.-фт. обртног момента који се спаја на 8-степени аутоматски. Опције гума надмашују гуму за све терене од 29 инча.

Иако је Спорт модел дефинитивно кориснија верзија - вероватно је дизајнирана и за гостопримљивију вожњу на путу - и даље нема стаза на стазама. Његове нешто мање димензије омогућиће му да лакше решава одређене изазове, видљивост ће вероватно бити боља, а поседује и робустан мени надоградње и сопствених опција.

Спорт се може похвалити унутрашњим површинама од гуме и тканине које се лако чисте и заштићеним прекидачима и доста паметни детаљи попут уграђеног отварача за боце и кровног носача спремног за копно који може да прими кров шатор. Није сигурно „софт-роадер“, то је сигурно.

Бронцос ће у салоне стићи следећег пролећа, а модел са две врата почиње од 29,995 долара. (Цене Спорт модела још увек нису објављене.) Али можете га резервисати за 100 УСД тренутно. Уз то, власници ће добити приступ Фордовим новим школама вожње „Офф-Роадео“, које ће се нудити широм земље како би се помогло почетницима да се такмичари почетници поставе са изазовима.

Коначно, и по стилу и по могућности, Бронцо највише одговара одјеку недавног оживљавања Ланд Ровера Дефендер - цењени, глобални производ који би могао пасти равно на лице да није одговарао претходнику репутацију. Као што нови Дефендер добија критичне критике због своје сирове способности и робусног, али софистицираног дизајна, нови Бронцо би требало да ужива у сличном пријему.

Ова ствар је законит теренац, а иако не толико танка и дугуљаста као оригинални Бронцо из пре више деценија, вероватно ће се допасти, ако не и потпуно тачан профил купца, новој, модерној верзији тог оригинала купац. То је у реду са нама.

Овај садржај креира и одржава трећа страна и увози се на ову страницу како би корисницима помогао да пруже своје адресе е-поште. Више информација о овом и сличном садржају можете пронаћи на пиано.ио.

Овај одељак за коментаре креира и одржава трећа страна и увози се на ову страницу. Можда ћете моћи да пронађете више информација на њиховој веб локацији.