Зарађујемо провизију за производе купљене путем неких веза у овом чланку.
Које авиокомпаније најбоље рангирају своје напоре да буду прихватљивији за угљеник и смањену емисију издувних гасова, а које најгоре за њихов утицај на климу? Ево, ми истражујемо истраживање ...
Али прво, упозорење ...
Летење је једна од најинтензивнијих акција коју човек може да предузме, тако да је јасно да би сви требали мање да летимо и истражујемо друга средства путовања, попут возови и чамци.
Где смо урадите летимо, морамо предузети додатне кораке како не бисмо само надокнадили емисију угљеника, већ надјачали ЦО2 лет је емитирао.
"Искрено, требало би да платимо за наше загађење и компензација угљеника је у основи само наметање угљеника порез који је једна од мјера за преузимање одговорности за то загађење, "Сарах Леугерс, директорица комуникација у Златни стандард (сертификовано тело за пројекте компензације угљеника) говори Цоунтри Ливинг.
"Размислите о томе да једноставно надокнадите своје емисије и купите више угљеничних кредита него што је еквивалент вашој емисији угљеника", наставља Сара. „Иако је идеја да се“ уравнотежи ”ЦО
2, не охрабрујемо изричито коришћење тврдњи „неутралних угљеника“ јер се то може тумачити тако да нисте имали утицај климе. Имаш. Али такође сте преузели одговорност за то и дали позитиван допринос смањењу емисија другде. "Прочитајте наш потпуни водич о најбољој пракси компензације угљеникаовде.
Авиокомпаније са најнижим емисијама
Када се одлучите за лет (након што сте размотрили друге начине транспорта ниске емисије, до вашег локацију), важно је учинити све што можете како бисте умањили његов утицај, укључујући одабир правог ваздушна линија.
У 2019. години извештај Лондонске школе економије, уз подршку пензијског фонда Агенције за животну средину, истраживала је шта свака авиокомпанија ради како би смањила своје емисије. Њихови резултати су то открили ЕасиЈет ради највише и на путу је да смањи емисије по путничком километру на половину од неких својих ривала. Њихов успех може се делимично приписати њиховим новијим ваздухопловима и притиснути да попуне свако седиште на лету.
Авиокомпаније које су најмање радиле на смањењу својих емисија биле су Аир Цхина, Цхина Цхина, Кореан Аир, Сингапоре Аирлинес и Туркисх Аирлинес.
Извештај је упоредио емисије сваке авиокомпаније у 2017. и 2020. години и рангирао их у погледу њиховог напретка:
- ЕасиЈет
- Аласка Аир
- Куантас
- Унитед
- ЈетБлуе
- Југозапад
- ЛАТАМ
- Луфтханса
- Турске авиолиније
- Аир Цхина
- ИАГ (Инц Бритисх Аирваис)
- Јапан Аирлинес
- АНА Гроуп
- Кореан Аир
- Сингапоре Аирлинес (још нема података о 2020. години)
- Америцан Аирлинес (још нема података о 2020. години)
- Кина Јужна (још нема података о 2020. години)
Постоји низ других корака које можете предузети да смањите утицај лета, укључујући лагано паковање и директно летење. Погледајте потпуну листу дослова и немојте доле.
Шта индустрија ради?
У 2019. години индустрија авиопревозника поставила је амбициозне циљеве да смањи своје емисије. Они укључују, као што је наведено на Веб локација ИАТА (Интернатионал Аир Транспорт Ассоциатион):
ИАТА препознаје потребу за решавањем глобалног изазова климатских промена и усвојио је низ амбициозних циљева за ублажавање емисије ЦО2 из ваздушног превоза:
- Просечна побољшање ефикасности горива од 1,5% годишње од 2009 до 2020
- Ограничење нето емисије ЦО2 из ваздухопловства од 2020. године (раст неутралан на угљеник)
- А смањење нето емисије ЦО2 од ваздухопловства од 50% до 2050. године у односу на ниво из 2005. године
Они планирају да постигну ове циљеве користећи:
- Побољшано технологија, укључујући употребу одрживих горива са ниским удјелом угљеника
- Ефикаснија летелица операције
- Инфраструктура побољшања, укључујући модернизоване системе управљања ваздушним саобраћајем
- Сингл глобална тржишна мера, да се попуни преостали јаз између емисија
Постоје и извештаји о потенцијалној електричној револуцији када је у питању авиопревоз. Ово је атрактивна перспектива у погледу смањења емисије и загађења буком. Сматра се да би електрични авиони могли бити одрживо решење за кратке летове, али питања и даље остају у погледу његове скалабилности. Тренутно су у току цевовода за авионе са погоном на водоник.
Ваша контролна листа за одрживији лет
Свиђа вам се овај чланак? Пријавите се на наш билтен да бисте добили више оваквих чланака испоручених директно у примљену пошту.
ПРИЈАВИ СЕ