Ко је кретен у овом авионском видеу: женска лежећа или момак који јој седи на сеџди?

• Јавно мишљење је подељено видео приказује жену која се наслањала и високог мушкарца, скученог иза ње, ударајући о своје место у одмазду.
• Легроом се смањио за око 12 до 18 процената од почетка 2000-их, са предложени дизајн седишта који тврде да ће им помоћи.
• Без интервенције на нивоу авиокомпаније, могућности потрошача су ограничене на плаћање више или коришћење заустављања након продаје.

---

Вирусни видео приказује високог мушкарца скученог у седишту Америцан Аирлинес-а - очигледно у задњем делу авиона - иза жене са наслоњеним седиштем. Чини се да мушкарац непрестано удара у наслон сједала у знак одмазде. (Није јасно зашто жена не тражи од њега само да заустави или укључи стјуардеса.)

Одговори на видео су... подељено. С једне стране, ако жена зна да јој седиште не лези, није у реду да се наслони кад мушкарац нема ту могућност. С друге стране? Стално ударање седишта је слабо. Само то повежи са авиокомпанијом, момак.

Директор Делта Ед Бастиан, можда осећајући прилику да закуца на својој ривалској авиокомпанији, скочио у разговор када се појавио на ЦНБЦ-у Скуавк Бок и рекао:

"Оно што треба урадити је да ако се преселите у некога, прво питате да ли је у реду, а онда то и учините. Али мислим да истовремено, сваки купац има [ову] одлуку. Ипак, никада ништа не кажем. "

Бастиан је наставио, „Никада се не ослонимо, јер мислим да то није нешто што, будући да сам директор авиокомпаније, требало би да седнем на своје место“.

Док је мишљење јавности помешано, подаци очигледно нису: Легроом је скоро у потпуности нестао са летова током последње две деценије. „У раним 2000-им, редови у економији некада су били размакни од 35 центиметара (86 центиметара) до 35 центиметара; сада је типично 30 до 31 инч, мада се на кратким летовима може наћи 28 инча “, времепријављено у 2019. години. "Седишта су се такође сужала, са око 18,5 инча у просеку 17". И постаје горе, како поједине авиокомпаније започињу преуређивање авиона са више седишта чак и од њихових произвођача препоручујем.

Ако је 31 инча највиши део (гулп) типичног распона, рецимо да је наслон седишта дебљине око четири инча. Просечан Американац је пет-девет стопа, а проценимо да је дужина његовог инсема око 32 инча. Наше бутине су углавном дуже од телади, па рецимо 17 и 15 центиметара. Када седите, вероватно има још 8 центиметара пресавијеног трупа (задњица). Ако почнемо са 31 инчом, а затим одузмемо 4 инча седишта, 17 инча дужине ногу и 8 инча трупа, то оставља само 2 драгоцјене центиметре „простора за ноге“. То је за просечног човека са просечним инсеамом, који стоји потпуно усправно - без имало у виду седиште ширина уопште или шта се дешава ако неко мора да се послужи да користи тоалет.

Стартапови и истраживачи утопили су се у простору седишта авиона, са предлогима који би могли да смање нелагоду употребом технологије или дистопијским „поремећајима“ на идеји седења. Једна лагано, танко и склопиво седиште може повећати простор за ноге једноставним много тањим и нижим профилом у односу на постојећа, подстављена седишта.

А онда је... шта год ово било.

2018. италијанска компанија предложила је „стојеће седење"Која би требало да делује као седло на коњу. У својим продајним материјалима компанија чак и искрено каже да је циљ угурати се на више места и повећава профит помоћу "ултра високе густине". Седиште је названо Скиридер, а наговештава његов роллерцоастер вибес. Усправна седална седишта омогућавају „постављање седишта на смањеном висини, уз одржавање одговарајуће удобности“.

Било који концепт за седење делује против огромног притиска авиокомпаније да се више паковања не сједне у исти авион, па су решења за ове проблеме сви Банд-Аидс, а не лекови. Нисам убедјен да је седиште са још мање подметача или оно Ја стојим унутра представља побољшање на било којој осе. Али постоје неке ствари које можете да учините да повећате своју удобност или смањите нелагоду оних око вас.

Прво, ако сте заиста спремни бити тај тип на лету, можете инвестирати у Кнее Дефендер. Ово је скуп стезаљки које спречавају да се седиште испред вас наслони. Јессе Тхорн, оснивач подцаст мреже Макимум Фун, објаснио је на Твиттеру како се наслањају седишта у већ непостојећу собу за ноге:

Дакле, спречавање лежања у потпуности може бити зауставно решење. У 2012. години, Овај амерички живот покривао бранича колена у епизоди са насловом „Да се ​​склоним са тим. " Домаћин Ира Гласс, која има 6 стопа 2, лети летом са честим летећим колегом новинаром који је такође 6 стопа 2 и користи Кнее Дефендер. "Па да, тренутно сам у сукобу јер хеј, овде имам мало простора", рекао је новинар након Гласа. „Моја колена се осећају добро. Још увек сам д - к. "

Друга главна ствар коју можете учинити је додатно платити резервисање места у излазним редовима и друга места која имају више простора за ноге. Да ли је ово у основи порез на висок? Да, а у исто време је и један проценат непријатности са којом су се старији, инвалиди и труднице суочавали у много више контекста и много дуже време. У ствари, када се авиокомпаније одлуче закачити на више седишта, оне још увек морају бити у стању да покажу да путници могу у потпуности евакуисати авион за 90 секунди, али та процена искључује путнике са инвалидитетом или спорије путнике уопште.

Компликација екстремних непријатности виших људи на летовима је што авиокомпаније у целини могу да нуде много јефтиније летове, за које тврде да потрошачи захтевају. Да ли би убудуће високи људи морали да купују продужена седишта као што морају да купују одећу великих и високих? Можда би било боље питање зашто се седишта авиона још увек наслањају, с обзиром на то колико је амбијентални простор у авиону смањен. Ако се ваше седиште не би могло покренути за почетак, избегавајте ове проблеме на првом месту.