Билл би завршио дугогодишњу забрану употребе бицикала у америчкој дивљини

Више од 100 милиона хектара најтрофејнијег пејзажа у Америци који је означен као дивљина не може се ограничити за брдске бициклисте, али два Сенатори из Јуте увели су законодавство које би омогућило бициклистима да се придруже планинарима и јахачима у тим сликовитим, несметаним области.

Предлог је контроверзан унутар бициклистичке заједнице и противи се конзерватори који кажу да би бицикли избрисали стазе и узнемирили предоџбу пет деценија дивљине као примитивне просторе.

Рачун америчког сензора. Мике Лее и Оррин Хатцх, обојица републиканци из Утаха, дали би локалним званичницима Биро за управљање земљиштем у Сједињеним Државама. Служба за шуме и друге савезне агенције за управљање две године ће одлучити у свакој дивљини да ли ће бити бицикла дозвољен. Ако се не донесе одлука у року од две године, забрана бицикла биће укинута у том делу.

Законодавство о коме још није било слуха долази од мало вероватних спонзора. Хатцх и Лее обојица представљају Утах, где су рекреација на отвореном и брдски бициклизам велики посао, али су присталице ГОП-а притисак државе да преузме јавна земљишта под контролом савезне владе - нешто еколога и рекреативних група на отвореном супротставити се.

Лее, који је рекао да је бивши планински бициклист, рекао је да његов рачун прихвата оно што он види као другог претјераног савезника уредба која омета локално становништво и да нема доказа да гуме за брдске бицикле узрокују веће ерозије од тога планинари се.

У питању је део Закона о дивљини из 1964. године који ограничава употребу „механичког превоза“ - бицикала, теренских возила и аутомобила - у тих 100 ари дивљине у 44 државе. То је једина покривна забрана вожње бицикла у савезном систему јавних земљишта.

Забрана "механичког превоза" не укључује инвалидска колица која су дозвољена као део Закона о Американцима са инвалидитетом и Лее напомиње да скије, опрема за пењање на стијене, кајаци, који су такође дозвољени, "вјероватно укључују неку врсту механичког дјеловања" и помажу људима да се крећу О томе.

Иако брдски бициклизам није био популаран спорт када је закон донесен, они ће изменити карактер тих простора и тешко су на стазама, рекао је Алан Ровсоме из Тхе Вилдернесс Социети, групе за очување из Вашингтона, Д.Ц.

Ровсоме је рекао да је само око 10 до 12 посто свих јавних земљишта у САД-у заштићено под дивљином Закон, један од „законских закона о животној средини који имамо у овој земљи“, остављајући за собом неке области сацросанцт.

То укључује десетине хиљада хектара шума, долина, језера и врхова око језера Тахое, да "ако би брдски бициклисти могли да почну јахати оне стазе би били у седмом небу ", рекао је Тед Стролл, председник Коалиције за одрживи пут, непрофитна организација која ради на поништавању забрана.

Стролл је рекао да забрана дивљине на бициклима оставља возаче у Колораду по земљаним шумским путевима од Црестед Бутте-а до Аспена уместо живописних једносмерних стаза. У Северној Дакоти, рекао је он, око 100 километара једне бициклистичке стазе прате зоне дивљине, а бициклисти остављају обилазнице на оба краја како би избегли заштићена подручја.

Међународно удружење брдског бициклизма нема стајалиште о предлогу закона и још увек се преиспитује то је, према речима председника Мајка Ван Абела, али 40.000 планинских бициклиста ове асоцијације подељено је на идеја.

Неки брдски бициклисти не желе да успоставе дугогодишњу политичку алијансу са заштитним групама и кажу да би уместо тога бициклисти усредсредите се на рад са заинтересованим групама и законодавцима како би се преговарали и померали границе подручја дивљине како би се омогућили бицикли стазе.

„Дивљаштво је први пут да смо се као врста одлучили да потребе природе стави изнад потреба човека“, рекла је Ешли Коренблат, власник компаније за бициклистичке туре са седиштем у горском бициклу Моаб, Утах, планинском бициклизму из црвене стијене игралиште "Не морамо свугде да возимо своје бицикле."

Коренблат, бивши председник Међународног удружења планинских бициклиста, рекао је да у пустињи има мало стаза било би забавно возити, али „последња ствар коју бициклистичка индустрија жели је да се води велика борба са околином заједница. "